【2025年度】神戸市のEV・FCV補助金ガイド！最大2,500万円！事業者・個人向け制度を徹底解説
補助金詳細
Details【神戸市】市内に事務所等を有する法人・個人事業主、または市内に居住する個人（FCV導入に限る）。【兵庫県】県内に使用の本拠を置く事業者等。
補助金交付申請書, 国の補助金交付決定通知書・額の確定通知書の写し, 登記簿謄本（法人の場合）, 確定申告書Bの写し（個人事業主の場合）, 本人確認書類（個人の場合）, 契約書や注文書の写し, 自動車検査証記載事項のコピーなど、制度や申請者により異なります。
燃料電池自動車（FCV）、電気自動車（EV）、電気バイク、電気トラック、電気バス、燃料電池タクシー等の車両購入費用（リース費用も含む場合あり）。国の関連補助金の対象となる車両に限ります。
申請前チェックリスト
補助金概要
Overview神戸市EV・FCV補助金 制度概要
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 制度名 | 神戸市・兵庫県 次世代自動車導入促進関連補助金 |
| 最大補助額 | 最大2,500万円（FCバスの場合） |
| 補助率 | 車種により変動（例：FCバスは国補助額を除いた額の1/2） |
| 対象エリア | 神戸市または兵庫県内の事業者・個人 |
| 主な対象経費 | EV、FCV、FCバス、電気トラック等の車両購入費用 |
| 申請の前提条件 | 国の関連補助金（CEV補助金等）の交付決定を受けていること |
この補助金を30秒で理解
神戸市および兵庫県で事業を営む事業者様、そして環境に配慮した車両購入を検討中の個人様にとって、2025年度の次世代自動車補助金は非常に大きなチャンスとなります。そもそも補助金とは、国や自治体が政策目標（この場合は脱炭素化）を達成するために、事業者や個人の取り組みを金銭的に支援する制度です。この制度は、国・県・市の三層構造で手厚い支援を受けられる点が最大の特徴です。運輸・物流部門におけるCO2排出削減を加速させ、特に神戸市が推進する「水素スマートシティ」構想を実現するために設計されています。バス事業者から個人事業主、そして特定の車種（FCV）を検討する個人まで、幅広い層を対象としています。
■ 3つのポイント
1. 何のための補助金？
2050年カーボンニュートラル達成を目指し、環境負荷の大きい運輸・物流業界の脱炭素化を強力に後押しするための制度です。特に、神戸市が力を入れる水素エネルギーの活用（FCVなど）に重点が置かれています。
2. 誰が使える？
バス・トラック・タクシー事業者などの運輸業者から、社用車を導入する一般企業、個人事業主、そして燃料電池自動車（FCV）の購入を検討する個人まで、多岐にわたる申請者が対象となります。ただし、車両の種類や申請者区分によって利用できる制度が異なるため、注意が必要です。
3. どのくらいもらえる？
国・県・市の補助金を組み合わせることで、非常に高額な支援が可能です。例えば、FCバス（燃料電池バス）なら最大2,500万円（県補助）、FCトラックなら最大1,250万円＋メンテナンス費用、乗用のFCVなら最大29万円（市補助）など、車種に応じて破格の補助額が設定されています。
■ 対象となる可能性が高い条件
- 地域要件：神戸市内または兵庫県内に事業所・事務所を有している。もしくは、導入車両の使用の本拠（車検証に記載される住所）が兵庫県内にある。
- 車両要件：EV（電気自動車）、FCV（燃料電池自動車）、FCバス、FCトラック、電気バイクなど、国が定める補助対象の次世代自動車の導入を検討している。
- 国補助要件：国の補助金（CEV補助金や商用車電動化促進事業など）の交付決定を受けられる、または既に受けている。これが絶対条件です。
- 財務要件：補助金は後払いであるため、車両購入費用を一時的に全額自己負担できる資金力がある、または融資の目処が立っている。
- 保有要件：補助金を受けて導入した車両を、定められた財産処分制限期間（通常4～5年程度）は継続して使用する計画がある。
2025年度の神戸市制度では、個人のEV（電気自動車）購入は補助対象外となっています。個人の方が対象となるのはFCV（燃料電池自動車）のみです。法人・個人事業主であればEVも補助の対象となります。個人でEVを購入される場合は、国のCEV補助金の活用をご検討ください。制度は年度によって変更される可能性があるため、最新情報は必ず公式サイトでご確認ください。
補助金額と計算方法
神戸市・兵庫県の次世代自動車補助金は、「国」「兵庫県」「神戸市」の三層構造になっており、これを理解することが補助金を最大限に活用する鍵となります。まずは、それぞれの役割と関係性を把握しましょう。
補助金の三層構造
第一層：国の補助金（ベース）
すべての県・市補助の前提となる土台です。環境省や経済産業省が管轄する「CEV補助金」や「商用車等の電動化促進事業」がこれにあたります。この交付決定がなければ、県・市の補助金には進めません。
第二層：兵庫県の補助金（広域・大型支援）
水素産業の集積を目指す兵庫県が提供する、特に高額な支援です。FCバスに最大2,500万円、FCトラックに最大1,250万円＋メンテナンス費用という、全国でもトップクラスの補助額が特徴です。
第三層：神戸市の補助金（地域密着型）
神戸市内のCO2排出削減を目的とし、市内に事業所を構え、市内で車両を使用する事業者へきめ細かく支援します。電気トラックや電気バス、タクシー、個人向けFCVなど、都市内モビリティに特化したメニューが用意されています。
車種別の補助金上限額（目安）
車種や申請者の区分によって、どの補助金が使えるかが変わってきます。以下に代表的な車種ごとの補助金上限額をまとめました。
| 車種 | 国の補助金 | 県補助（上限） | 市補助（上限） | 主な対象者 |
|---|---|---|---|---|
| FCバス | 商用車電動化 | 2,500万円 | ー | バス事業者 |
| FCトラック | 商用車電動化 | 1,250万円+メンテ費 | 要確認 | 物流事業者 |
| 電気トラック | 商用車電動化 | 次世代導入 | 200万円 | 物流事業者 |
| 電気バス | 商用車電動化 | 次世代導入 | 400万円 | バス事業者 |
| FCタクシー | 商用車電動化 | 次世代導入 | 100万円 | タクシー事業者 |
| 乗用FCV | CEV補助金 | ー | 29万円 | 法人・個人事業主・個人 |
| 乗用EV | CEV補助金 | ー | 24万円 | 法人・個人事業主のみ |
【事例】FCバス2,500万円補助の計算ロジック
「最大2,500万円」という補助額は、兵庫県の「燃料電池バス・トラック導入促進補助事業」におけるFCバスへの補助上限額です。この驚くべき金額がどのように算出されるのかを具体的に見ていきましょう。
県補助金額の計算式
県補助金額 =（車両本体価格※ － 国の補助金額）× 1/2
※消費税および地方消費税は除きます。この計算結果が2,500万円を超える場合は、上限額の2,500万円が適用されます。
具体的なシミュレーション
仮に、車両本体価格が1億円のFCバスを導入し、国の補助金が5,000万円交付されるケースで考えてみましょう。
| 車両本体価格 | 10,000万円 |
| 国の補助金額（仮定） | ▲ 5,000万円 |
| 県の補助金額 | （10,000万円 – 5,000万円）× 1/2 = ▲ 2,500万円 |
| 事業者 実質負担額 | 2,500万円 |
この結果、事業者の実質負担額は2,500万円まで圧縮されます。一般的な大型ディーゼルバスの価格が2,000～3,000万円程度であることを考えると、この補助金スキームによってFCバスの導入コストが既存のディーゼル車とほぼ同等の水準になることがわかります。
見落とし厳禁！燃料費価格差支援制度
車両の購入費用だけでなく、運用費用への支援も用意されているのが兵庫県制度の大きな強みです。FCV普及の障壁となりがちな「水素燃料の価格」を行政が直接補填する、画期的な制度です。
■ ポイント：燃料費価格差支援
兵庫県の補助を受けて導入されたFCバス・FCトラックを対象に、県内の水素ステーションでの充填価格と軽油の実勢価格との差額を補助する制度です。補助上限は単価差額500円/kg、年間総額で96万円/台と設定されています。これにより、事業者は水素価格の変動リスクを抑えながら運行できます。車両導入と燃料費支援をセットで活用することで、総合的なコストを大幅に削減できるのです。
対象となる経費の例
- 国の補助対象となる次世代自動車（EV, FCV, 電気トラック等）の車両本体価格
- リース契約による導入（制度により要件が異なるため要確認）
- 車両と一体不可分なオプション品（ナビ、ETCなど国の補助対象に含まれる場合）
対象とならない経費の例
- 消費税および地方消費税
- 保険料、税金（自動車税、重量税など）、登録手数料などの諸費用
- スタッドレスタイヤ、フロアマットなど、車両本体と一体でないオプション品
- 中古車（原則として新車登録される車両が対象）
申請の流れ
補助金の申請は、正しい順序とスケジュール管理が成功の鍵です。特に「国の申請が先」という点を絶対に忘れないでください。
- 情報収集・車両選定: 国・県・市の公募要領を熟読し、要件を確認。ディーラー等へ相談し、導入車両の見積もりを取得します。
- 【最重要】国の補助金へ申請: 車両の契約・登録後、速やかにCEV補助金など、該当する国の補助金に申請します。
- 国の交付決定通知を受領: 国からの「交付決定通知書」が届きます。これが次の県・市の補助金申請に必須の添付書類となります。
- 兵庫県・神戸市の補助金へ申請: 国の交付決定通知書のコピーを添えて、県または市の補助金申請書を提出します。予算がなくなり次第終了となるため、速やかに申請することが重要です。
- 県・市の交付決定 / 実績報告: 交付決定後、車両代金の支払いを証明する書類などを揃えて実績報告書を提出します。
- 補助金の交付（振込）: 実績報告書の内容が審査・確定された後、指定した口座に補助金が振り込まれます。
審査のポイント
補助金は要件を満たせば必ず採択されるわけではありません。予算には限りがあり、多くは先着順や審査で採択が決まります。採択率を高めるために、以下のポイントを意識してください。
ポイント1：要件適合性の明確な証明【最優先】
審査員がまず確認するのは「この申請者はそもそも要件を満たしているか？」という点です。使用本拠が県内・市内にあること、対象車種であること、そして国の補助金交付決定を受けていることなど、形式的な要件を漏れなく証明する書類を揃えることが大前提です。
ポイント2：事業計画の具体性と実現可能性
「なぜこの車両が必要なのか」「導入後、どのように事業で活用するのか」を具体的に説明する必要があります。「年間走行距離○万kmを見込む」「既存のディーゼル車と比較して年間のCO2削減量や燃料費削減額を試算する」など、数値を用いて説得力を持たせることが重要です。
ポイント3：経費の妥当性
申請する車両価格が市場相場と比較して妥当であることを示す必要があります。可能であれば、複数のディーラーから見積もりを取得（相見積もり）し、最も妥当な価格のものを提出すると説得力が増します。
注意点・よくあるミス
補助金申請には、いくつかの「落とし穴」が存在します。特に次世代自動車補助金で申請者が陥りがちな失敗パターンとその回避策を共有します。
何度でも繰り返しますが、兵庫県・神戸市の補助金は、原則として国の補助金の交付決定を受けていることが大前提です。国への申請が通らなければ、県・市の補助金も絶対に受けられません。焦って県・市に先に申請しても受理されません。まずは国の補助金スケジュールを確認し、確実に交付決定を得ることを最優先してください。
補助金は税金で賄われているため、補助金等に係る予算の執行の適正化に関する法律（補助金適正化法）に基づき、目的外使用や不正受給は厳しく罰せられます。財産処分制限期間（多くは4年）内に車両を売却する場合も、事前に自治体への届出と承認が必要であり、怠ると補助金の返還を求められることがあります。
よくある質問（FAQ）
申請すべきかの判断基準
これほど手厚い補助金ですが、本当に自社にとって導入がプラスになるのかを見極めることが重要です。実際の活用事例を参考に、どのようなメリットが見込めるかを確認し、申請を判断しましょう。
■ 活用事例１：大手路線バス事業者
導入内容：西日本初の燃料電池バス導入による環境先進企業ブランディング
補助額目安：国・県補助合計 約7,500万円（車両本体価格 約1億円）
導入後の成果：
- CO2排出量を走行時に100%削減し、企業の環境イメージが大幅に向上。
- 環境先進企業としてメディア露出が増加し、優れたPR効果を獲得。
- 2025年大阪・関西万博の関連輸送への参画機会を得るなど、新たなビジネスチャンスに繋がった。
■ 活用事例２：市内配送事業者
導入内容：電気トラック導入によるラストワンマイル配送の脱炭素化
補助額目安：国・市補助合計 約1,000万円
導入後の成果：
- ディーゼル車と比較して燃料費を約60%削減。ランニングコストの大幅な圧縮に成功。
- 静粛性が高いため、住宅街での早朝・深夜配送時の騒音クレームが解消。
- 環境配慮を重視する大手荷主企業からの評価が向上し、取引拡大に繋がった。
※事例は公式発表情報や報道を参考に作成しています。補助金額は概算であり、実際の交付額は申請内容や年度により異なります。
今日からやるべき3つのアクション
補助金の公募はいつ予算上限に達して終了するかわかりません。特に2025年度は大阪・関西万博に向けた駆け込み需要も予想されます。検討されている方は、今すぐ行動を開始しましょう。
- 公募要領をダウンロードする: まずは、あなたの状況に該当する補助金（国・県・市）の公式ページから最新の公募要領を入手しましょう。
- 車両メーカー・ディーラーに見積もりを依頼する: 導入を検討している車種の見積もりと、納車までのリードタイム（期間）を必ず確認してください。
- 行政の担当窓口に事前相談する: 特にFCバス・FCトラックといった高額案件では、申請前に県や市の担当窓口へ電話で事前相談することをお勧めします。
公式情報・問い合わせ先
| 公式情報・お問い合わせ | |
|---|---|
| 神戸市の制度 | 燃料電池自動車・電気自動車普及促進補助金 ゼロエミッション商用車普及促進補助金 |
| 兵庫県の制度 | 燃料電池バス・トラック導入促進補助事業 次世代自動車の普及促進について |
| 問い合わせ先 |
神戸市 環境局 環境政策課 電話：078-595-6213 兵庫県 環境部 環境政策課 電話：078-362-3402 (受付時間：平日9:00〜17:00) |
監修：補助金インサイト編集部（中小企業診断士・行政書士監修）
免責事項：本記事は2025年4月1日時点の情報に基づいています。補助金の内容は予告なく変更される可能性があるため、申請を検討される際は、必ず公式の公募要領をご確認の上、ご自身の責任で判断・申請を行ってください。
情報源：神戸市・兵庫県 次世代自動車導入促進関連事業 公募要領（令和7年度版想定）
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| 補助金額 | 最大2,500万円 | 最大4億円（パッケージ）＋再エネ設備最大5,400万円 | 最大500万円 | 最大60万円 | 3万円 |
| 補助率 | 制度により異なります。例：【神戸市FCV・EV】国補助金の1/3、【神戸市ゼロエミッション商用車】国補助金の1/4、【兵庫県運送事業者向け】ディーゼル車との価格差の1/12など。 | 2025/12/08 | — | 診療所3/4、病院1/2、薬局3/4（大型チェーン1/2） | 購入費の3/4（上限3万円） |
| 申請締切 | 2026年2月27日 | 令和8年3月31日まで（各年度予算あり） | 2025年12月26日まで | 令和8年1月15日 | 令和7年12月26日 |
| 難易度 |
|
|
|
|
|
| 採択率 | 30.0% | 30.0% | 30.0% | — | — |
| オンライン | 非対応 | 非対応 | 非対応 | 対応 | 非対応 |
| jGrants | 非対応 | 非対応 | 非対応 | 非対応 | 非対応 |
| 準備目安 | 約14日 | 約14日 | 約14日 | 約14日 | 約14日 |
| 詳細 | — | 詳細を見る → | 詳細を見る → | 詳細を見る → | 詳細を見る → |