国土交通省（地方運輸局）の詳細情報
本事業は、生活交通の存続が危ぶまれる地域において、住民の移動手段を確保・維持するために国が支援を行う補助金制度です。北海道遠軽地区（遠軽町、湧別町、佐呂間町）では、令和6年4月に策定された地域公共交通計画に基づき、地域内フィーダー系統の維持に向けて最大で補助対象経費の1/2が交付されます。
この記事でわかること
地域公共交通確保維持改善事業費補助金（以下、補助金）は、地域公共交通の確保・維持・改善を支援することを目的とした国庫補助制度です。人口減少や少子高齢化が進む地域において、地域の特性や実情に最適な移動手段が提供されるよう、多角的な支援が行われます。
本補助金の目的は、単なる運営費の補填ではありません。地域の生活交通の実情やニーズを的確に把握し、バリアフリー化や制約の少ないシステムの導入など、移動における様々な障害を解消し、持続可能な交通ネットワークを構築することにあります。特に遠軽地区のような広域連携が必要な地域では、市町村の枠を超えた効率的な計画策定が求められています。
標準補助率
1/2 以内
遠軽地区（遠軽町・湧別町・佐呂間町）では、令和7年度の補助金交付に向けて「地域内フィーダー系統」の認定申請を進めています。これは、拠点間を結ぶ幹線路線バスを補完する「支線」にあたる路線を対象とした支援です。
| 自治体名 | 対象路線名 | 主な目標値 |
|---|---|---|
| 遠軽町 | 清里線、町内循環線、社名淵線、瀬戸瀬温泉線 | 循環線：乗車70人/日、収支率25.0%以上 |
| 湧別町 | 計呂地・中湧別線、三里浜線 | 三里浜線：乗車12.2人/日、収支率0.22%以上 |
| 佐呂間町 | ふれあいバス遠軽線、ふれあいバス北見線 | 北見線：乗車21人/日、収支率2.7%以上 |
補助金を受けるためには、単に赤字を報告するだけでは不十分です。「生活交通確保維持改善計画」の策定が必須であり、そこには地域住民の意見が反映されていなければなりません（第2条第2項）。
計画策定における重要チェックポイント
令和7年度の補助金（対象期間：令和6年10月〜令和7年9月）を受給するための標準的な流れは以下の通りです。
補助金の交付を受けるためには、計画の「実効性」と「持続可能性」を証明する必要があります。一般的に、以下の要素が重要視されます。
遠軽地区の事例に見られるように、「1日あたりの乗車人数」や「年間収支率」など、具体的な数値を設定することが求められます。単に「維持する」だけでなく、「〇％の収支改善を目指す」といった前向きな目標が必要です。
美幌町の事例に見られる「高校生の課外活動への対応」や「医療機関へのアクセスの向上」など、具体的な利用シーンを想定した改善策を計画に盛り込むことで、事業の必要性が高く評価されます。
成功のためのノウハウ
専門アドバイザー（交通コンサルタント等）の活用を検討してください。遠軽地区でも公共交通アドバイザーへの委託費を予算化しており、客観的なデータ分析に基づく計画策定が採択への近道となります。
陥りやすい落とし穴
地域公共交通確保維持改善事業は、単なる資金支援ではなく、地域が主体となって「どのような交通が必要か」を考え、改善し続けるための仕組みです。遠軽地区のように広域で連携し、明確な目標を掲げることで、国の支援を最大限に引き出し、住民が安心して暮らし続けられる移動手段を確保することが可能になります。計画策定にあたっては、形式的な手続にとどまらず、住民や事業者の声を丁寧に取り入れ、実効性の高い施策を積み上げていくことが重要です。
最新の補助金要綱・申請書類の確認
詳細な交付申請手続や算定基準については、管轄の地方運輸局または国土交通省の公式ホームページをご確認ください。
免責事項: 本記事の情報は、令和7年3月時点の交付要綱及び協議会資料に基づき作成しています。補助金の内容や要件は、国や自治体の予算編成、法改正等により随時変更される可能性があります。申請にあたっては、必ず最新の公式情報を公式ポータルサイトや窓口でご確認ください。
| 比較項目 |
この補助金
国土交通省（地方運輸局） |
藤枝市の公共交通補助金｜バス・タクシー路線の維持を...
藤枝市（都市建設部地域交通課） |
|---|---|---|
| 補助金額 | 最大50円 | 運行欠損額の範囲内（国1/2・市1/2の協調補助） |
| 補助率 | — | 2026/01/16 |
| 申請締切 | 2025年6月30日 | 令和7年度の計画策定スケジュール（10月の会議が目安） |
| 難易度 | ||
| 採択率 AI推定 | 80.0% ※参考値 | 70.0% ※参考値 |
| 準備目安 | 約14日 | 約14日 |
| 詳細 | — | 詳細を見る → |