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【全国】自治体・事業者向け予算11億円！地域の公共交通×脱炭素化移行促進事業の申請ガイド（2025年）
3秒でわかる要点
環境省・国交省が連携する『地域の公共交通×脱炭素化移行促進事業』の2025年度申請ガイド。予算11億円、LRTや鉄道の省エネ化、グリーンスローモビリティ導入に最大1/2を補助。自治体や民間事業者が対象。採択率を高めるポイントや必要書類、最新の公募期間を詳しく解説します。
補助金詳細
SECTION
01
確認要件
制度・対象の確認
申請対象
会社規模・事業内容
申請書類
計画書の作成・準備
申請・審査
結果通知・交付
最大11.0億円
最大支給額
2025年7月22日
申請期限
普通
申請難易度
対象事業者（法人・個人）
主催機関
一般社団法人地域循環共生社会連携協会
対象地域
全国
対象事業者
地方公共団体、民間事業者、団体等
主な申請要件・条件
● 対象経費
- 車両購入費、省エネ設備（VVVF、モータ、回生電力等）導入費、設置工事費など
● 必要書類
交付申請書、事業計画書、見積書、CO2削減効果計算書、定款、財務諸表など
| 補助率 | ー |
|---|---|
| 採択率 | 45.0% |
Section
02
補助金・助成金の概要
Overview
この補助金に関する詳細な説明と申請に必要な情報を掲載しています。最新情報は公式サイトで必ずご確認ください。
環境省と国土交通省が連携して実施する『地域の公共交通×脱炭素化移行促進事業』は、地方公共団体や民間事業者を対象に、鉄道やLRT、グリーンスローモビリティの導入を支援する大型補助金です。2050年のカーボンニュートラル実現に向け、地域の移動手段を脱炭素化するための設備投資に対し、最大2分の1から4分の1の補助率が適用されます。
この記事でわかること
- 2025年度（令和7年度）の予算額と事業の全体像
- LRT・BRT・鉄道事業における補助対象設備と補助率
- グリーンスローモビリティ（時速20km未満の電動車）の導入メリット
- 採択率を高めるための申請プロセスと審査のポイント
事業の目的と令和7年度予算案の概要
本事業は、地域の公共交通におけるCO2排出削減を強力に推進することを目的としています。マイカー依存度が高い地方都市部において、環境負荷の低い交通システムへのシフトを加速させるため、先進的な省エネ設備や次世代モビリティの導入を経済面から支援します。
令和7年度予算（案）
1,100百万円
予算規模は前年度の1,495百万円から調整されているものの、引き続き11億円規模の予算が確保されており、地域の公共交通インフラを支える重要な施策となっています。実施期間は令和9年度までとなっており、長期的な計画に基づいた脱炭素化が期待されています。
3つの主要補助メニューと詳細
1. 交通システムの省CO2化に向けた設備整備事業
鉄軌道やLRT、BRT（バス高速輸送システム）を対象としたメニューです。車両の更新だけでなく、エネルギー効率を飛躍的に高める地上設備の整備も対象となります。
| 対象区分 | 具体的な導入例 | 補助率 |
|---|---|---|
| LRT・BRT | 超低床車両（LRT）、連節バス（BRT） | 1/2 ～ 1/4 |
| 鉄道事業 | VVVFインバータ、高効率モータ、回生電力活用設備 | 1/2 ～ 1/3 |
2. グリーンスローモビリティの導入促進事業
時速20km未満で公道を走行する電動車（グリスロ）を活用した移動サービスを支援します。観光地での周遊や、高齢者のラストワンマイルの移動手段として注目されています。補助率は1/2（上限あり）となっており、車両購入費の負担を大きく軽減できます。
3. 効果的CO2削減方策検討事業
こちらは委託事業として実施されます。先進的な設備やシステムに関する調査、およびCO2削減効果の検証を行い、次年度以降の効率的な支援の方向性を決定するための基礎データ収集を行います。
注意：BRTに関する継続事業について
- BRT（バス高速輸送システム）に係る事業については、令和5年度以前からの継続事業のみが対象となる制限があるため、新規申請の際は必ず最新の公募要領を確認してください。
採択率を高める申請書の書き方とノウハウ
本補助金は単なる設備更新ではなく、地域全体の脱炭素化モデルを構築することが求められます。以下のポイントを意識して申請書類を作成することが重要です。
審査で高く評価されるポイント
- 再生可能エネルギーとの組み合わせ：太陽光発電等で発電した電力を車両の充電に活用するなどの具体的な連携案。
- 定量的数値の明示：導入前後の電力消費量比較や、想定されるCO2削減トン数の算出根拠を明確に示す。
- 地域課題の解決：交通弱者の支援や、オーバーツーリズム対策など、地域固有の課題解決と脱炭素化をいかに同時に実現するか。
申請から交付までの5ステップ
1
車両・サプライヤーの事前確認
グリーンスローモビリティの場合、補助対象車両として協会に登録されている必要があります。未登録の場合は、まず車両登録公募に応募が必要です。
2
公募要領の確認と書類作成
執行団体（一般社団法人地域循環共生社会連携協会）のHPから最新の様式をダウンロードし、事業計画を作成します。
3
交付申請書の提出
原則として電子メールによる申請となります。締切日（2025年度は7月22日目安）の17時必着を遵守してください。
4
審査・交付決定
有識者による審査を経て、交付決定通知が届きます。決定前に発注した設備や車両は補助対象外となるため、順序に注意が必要です。
5
事業実施と実績報告
導入完了後、実績報告書を提出します。協会の検査を経て、最終的な補助金額が確定し、支払われます。
よくある質問（FAQ）
地域の公共交通は、住民の足を守るだけでなく、脱炭素社会の実現に向けた中核となるインフラです。令和7年度も多額の予算が投じられる本補助金を活用し、持続可能な交通モデルの構築を進めましょう。複雑なCO2計算や事業計画の策定には早めの着手が成功のカギとなります。
公式サイトでの最新情報の確認
詳細な公募要領や提出書類のダウンロードは、一般社団法人地域循環共生社会連携協会のホームページをご確認ください。
免責事項: 本記事の情報は環境省および国土交通省の報道発表資料に基づき作成しています。予算案の成立状況や公募時期によって内容が変更される可能性があるため、申請前には必ず執行団体の公式サイトで最新情報を確認してください。
SECTION
03
申請前チェックリスト
SECTION
05
類似補助金との比較
採択率について：比較表内の採択率はAIによる推定値であり、公式発表の数値ではありません。補助金選びの参考としてご活用ください。
| 比較項目 |
この補助金
一般社団法人地域循環共生社会連携協会
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|---|---|---|---|---|---|
| 補助金額 | 最大11.0億円 | 【福岡市】EV:最大15万円, PHEV:5万円, FCV:60万円 | 最大1.5億円 | 大規模支援（費用の一部補助） | 最大500万円超（条件による） |
| 補助率 | — | 対象車両・設備に応じた定額補助。【車両】・EV: 100,000円（再エネ電力契約で50,000円加算）・PHEV: 50,000円・FCV: 600,000円【設備】・充電設備、V2H: 別途市の規定による | — | — | — |
| 申請締切 | 2025年7月22日 | 2026年3月31日（予算上限に達し次第終了） | 令和7年8月29日まで | 令和8年1月6日まで | 令和7年度予算終了まで（先着順） |
| 難易度 |
|
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| 採択率 AI推定 | 45.0% ※参考値 | 30.0% ※参考値 | 40.0% ※参考値 | 30.0% ※参考値 | 80.0% ※参考値 |
| 準備目安 | 約14日 | 約14日 | 約14日 | 約14日 | 約14日 |
| 詳細 | — | 詳細を見る → | 詳細を見る → | 詳細を見る → | 詳細を見る → |
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06
よくある質問
Q この補助金の対象者は誰ですか？
地方公共団体、民間事業者、団体等
Q 申請に必要な書類は何ですか？
交付申請書、事業計画書、見積書、CO2削減効果計算書、定款、財務諸表など
Q どのような経費が対象になりますか？
車両購入費、省エネ設備（VVVF、モータ、回生電力等）導入費、設置工事費など
Q 申請から採択までどのくらいかかりますか？
通常、申請から採択決定まで1〜2ヶ月程度かかります。
お問い合わせ
CONTACT公式サイト
公式サイトを見る →
情報ソース
一般社団法人地域循環共生社会連携協会
2025年12月29日 確認済み
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07