【全国】船舶関連企業向け！補助率最大1/2のゼロエミッション船等の建造促進事業（2026年）

海運・造船業界における脱炭素化（ゼロエミッション化）は、世界的な喫緊の課題となっています。国土交通省と環境省が連携して実施する『ゼロエミッション船等の建造促進事業』は、水素やアンモニア等の次世代燃料船の国内供給体制を構築するため、生産設備等の整備を強力に支援する補助金です。大企業から中小企業まで、日本の海事産業の競争力を高めるための重要なチャンスとなります。

ゼロエミッション船等の建造促進事業の概要と背景

国際海事機関（IMO）による国際海運の温室効果ガス（GHG）排出削減戦略により、海運業界では2050年頃までのカーボンニュートラル実現が強く求められています。この大きなパラダイムシフトに対応するため、日本政府は『ゼロエミッション船等の建造促進事業』を通じて、次世代燃料船の国内供給体制を世界に先駆けて構築することを目指しています。

本事業は、単なる船舶の建造支援にとどまらず、その心臓部となるエンジンや燃料タンク、燃料供給システムといった『関連舶用機器等』の生産設備を国内に整備することを主眼としています。これにより、日本の船舶産業の競争力を強化し、同時に2050年カーボンニュートラル社会の実現に寄与することを目的としています。

対象となる船舶の定義

本事業で定義される『ゼロエミッション船等』とは、以下のエネルギー源を推進力として利用する船舶を指します。

• 水素
• アンモニア
• LNG（液化天然ガス）
• メタノール
• 電力（リチウムイオンバッテリー等）

補助対象事業者と支援内容

補助対象事業者

日本国内で関連事業を営む民間企業等が対象となります。単独での申請のほか、複数の企業が連携したコンソーシアム形式での申請も、事業の規模や性質に応じて検討されるべきです。

補助対象事業の内容

以下の設備整備に関わる経費が支援の対象となります。

1. 関連舶用機器等の生産設備整備：エンジンの生産設備（水素・アンモニア燃料に限る）、燃料タンク、燃料供給システム等の生産に必要な設備の導入。
2. 艤装プラットフォーム等の整備：これらの関連機器を船舶に搭載（艤装）するための設備や、システム統合に必要なプラットフォームの整備。

補助率と予算規模

事業者の規模により補助率が異なります。中小企業基本法に基づいた中小企業等には、より手厚い支援が用意されています。

採択率を高めるための申請ノウハウ

本補助金は、技術的な先進性と将来的な市場性が厳しく審査されます。単に設備を導入するだけでなく、以下のポイントを意識して事業計画を練り上げることが重要です。

申請から採択までのステップ

申請は準備に時間を要するため、早期の着手をお勧めします。以下の5つのステップで進めてください。

よくある質問（FAQ）

専門家を活用するメリット

ゼロエミッション船等の建造促進事業は、極めて専門性が高く、かつ大規模な投資を伴う事業です。そのため、申請にあたっては海事技術に精通したコンサルタントや、補助金申請の専門家（認定支援機関等）を活用することが一般的です。専門家を活用することで、事業計画の論理的整合性の向上、複雑な経費精査の代行、さらには採択後のフォローアップまでを円滑に進めることが可能になります。