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ガソリン・軽油・灯油・重油・航空機燃料の購入者(消費者申請不要)。石…
この記事のポイント(TL;DR)
現在の補助単価
19円/L
2026年8月6日以降(ガソリン・軽油・灯油・重油)
航空機燃料の単価
7.6円/L
同期間。単価は週ごとに見直されます
終了予定日
未定
暫定税率の扱いに関する立法対応が終了条件
※ 支給単価は資源エネルギー庁が週ごとに告示します。
2026年8月6日以降の補助単価は19円/Lです(ガソリン・軽油・灯油・重油。航空機燃料は7.6円/L)。前回の告示(7月30日〜8月5日:28.2円/L)から−9.2円の縮小となりました。支給単価は「補助がなければ到達したはずの価格」と目安価格との差に、調達費用に基づく調整単価を加える方式で算定され、週ごとに見直されます。最新の告示値は資源エネルギー庁の公式サイトで公表されます。
補助単価は原油価格が上がるほど拡大し、下がるほど縮小する仕組みのため、週単位で大きく動きます。ここで注意したいのは、補助が拡大していても店頭価格が下がるとは限らない点です。補助は「値下げ」ではなく「値上がりの抑制」であり、補助単価の増減幅と店頭価格の増減幅は一致しません。家計・事業コストの対策は補助の水準にかかわらず継続して検討する必要があります。
| 比較項目 | 今回(緊急的激変緩和措置・2026年) | 前回(燃料油激変緩和補助金・2022〜2025年) | 電気・ガス激変緩和(参考) |
|---|---|---|---|
| 開始時期 | 2026年3月19日出荷分から | 2022年1月から | 2023年1月〜2024年5月 |
| 対象油種 | ガソリン・軽油・灯油・重油・航空機燃料(5種) | 同左(5種) | 電力・都市ガス・LPガス |
| 補助単価(直近) | 19円/L(2026年8月6日〜) | 最大43.0円/L(2023年12月頃) | 7円/kWh等(終了済) |
| 財源規模 | 約1兆800億円(予備費含む) | 累計10兆円超(延長分含む) | 約2兆円規模 |
| 消費者の申請 | 不要(元売経由で自動補助) | 不要 | 不要 |
| 終了条件 | 暫定税率問題の立法的解決まで | 財源枯渇・段階縮小後に終了 | 期限到来で終了 |
| 適用期間 | ガソリン・軽油・灯油・重油 | 航空機燃料 | 前回比 |
|---|---|---|---|
| 6月11日〜17日 | 27円/L | — | −6.3円 |
| 6月18日〜24日 | 18.2円/L | — | −8.8円 |
| 6月25日〜7月1日 | 6円/L | — | −12.2円 |
| 7月2日〜8日 | 4.8円/L | — | −1.2円 |
| 7月9日〜15日 | 2.8円/L | 1.1円/L | −2円 |
| 7月16日〜22日 | 7.5円/L | — | +4.7円 |
| 7月23日〜29日 | 16.9円/L | 6.7円/L | +9.4円 |
| 7月30日〜8月5日 | 28.2円/L | 11.2円/L | +11.3円 |
| 8月6日〜(継続中) | 19円/L | 7.6円/L | −9.2円 |
対象者・対象事業
対象地域(全国)
詳細条件・対象自治体は公募要領をご確認ください。
※ 資源エネルギー庁の告示値。この表が本記事における支給単価の正データです(記事中の図版は数値を含まない概念図です)。単価は毎週見直され、当サイトでは公式サイトを毎週自動照合して金額が変わった時だけ行を追加しています。

目安価格を超えた分の変動補助に、調達費用の増加を反映した調整単価を加算する方式です。単価は週ごとに見直され、公式サイトで告示されます(2026年7月時点では水曜前後の告示・木曜適用が続いています)。
ENEOS・出光興産などが専用システムから申請し補助金を受領します。消費者が窓口に出向く必要はありません。
受け取った補助金を原資に、ガソリンスタンドへの卸価格を補助分だけ引き下げます。
出荷から店頭価格への反映に1〜2週間かかります。補助縮小週でも即座には値上がりしない点が重要です。
特別な手続きや書類の提出は一切不要です。どのガソリンスタンドでも補助が自動的に適用されています。
※ 補助単価は週ごとに変動します。資源エネルギー庁の告示値(2026年8月6日以降:19円/L)に基づく概算です。実際の節約額は店頭価格・地域差により異なります。
令和8年度第1次補正予算では「中東情勢等対応予備費」2兆5,000億円が計上されました。補助単価は原油価格と調達費用の動きに連動して週ごとに増減するため、財源の消費ペースも単価の水準次第で大きく変わります。単価が縮小する局面では消費ペースが鈍化し、拡大する局面では加速します。
正式な終了は「暫定税率の扱いについて結論が得られて、それが実施されるまで」という条件付きのままで、公式な終了日は依然として発表されていません。以下の目安カウントダウンは民間試算による概算であり、正式な終了日ではありません。
※ 上記は財源・単価動向を踏まえた概算目安日(民間試算・保守的シナリオ)。実際の終了は暫定税率問題の立法的解決が条件です。随時更新される公式発表をご確認ください。
※ 2026年4月末時点の集計。総財源10,800億円のうち約1,000億円消費済(概算)。
※ 消費者に直接の申請手続きはありません。上記は石油元売・輸入事業者向けの手順です。
ガソリン補助金は申請不要で便利に見えますが、以下の落とし穴を知らずにいると家計や事業に思わぬ損失が生じます。補助単価は週単位で大きく動く制度だからこそ、仕組みへの正しい理解が重要です。
補助縮小の告示後、店頭価格への反映には1〜2週間かかります。「単価が下がった=即値上がり」ではないため、告示直後のパニック給油は不要です。2008年の暫定税率問題でもパニック給油による混乱が生じました。このNG事例を覚えておくことで、冷静な給油判断ができます。
マイカー通勤の通勤手当には非課税限度額(月最大15万円)があります。補助縮小でガソリン代が上がったからと手当を急いで増額すると、限度額超過分が給与課税の対象になる失敗パターンがあります。給与規程と実費の差額を定期的に確認しましょう。
補助単価は元売への支給額であり、スタンドの小売マージンや地域差があるため、店頭価格の変動幅は補助単価と一致しません。補助が拡大した週でも、原油価格の上昇が上回れば全国平均の店頭価格は上がります。「補助が増えた=店頭が下がる」と考えるNG事例的な誤解には注意が必要です。
農機具・トラック・漁船の軽油・重油も補助対象です。これを見落として事業の燃料費見積りを誤ると、他の補助金との複合申請時に計上ミスとして不採用・差し戻しの原因になります。事業計画書の燃料費欄は最新の補助単価ベースで再確認してください。
補助単価は現在(2026年8月6日以降)19円/Lです。いま制度が終了すれば、月50L給油の家計で月950円前後の負担増(年11,400円前後)が生じる計算になります。原油価格と調達費用次第で単価は週ごとに動くため、EV・PHV・低燃費車への移行や公共交通との組み合わせを継続検討しましょう。
資源エネルギー庁の公式サイトで補助単価を毎週確認することで、単価が上下するタイミングを把握し、給油計画に反映できます。
軽油・重油・灯油も補助対象です。事業の燃料費実績を最新の補助単価ベースで見直すと正確なコスト把握につながり、他の補助金申請書類の計上ミスも防げます。
CEV補助金2026年度版ではEV最大130万円・PHV最大70万円の補助が出ます。補助単価は週ごとに変動し、終了時期も未定であるため、乗り換えの検討は中長期の家計改善に直結します。詳しくはCEV補助金2026年度版の詳細記事をご覧ください。
対象・申請情報まとめ
詳細条件は公募要領で確認してください。
この補助金のポイント
| 公募期間 | 2026年3月19日〜(終了時期未定) 常時受付 / 要確認 |
|---|---|
| 実施機関 | 資源エネルギー庁(経済産業省) |
| 主要スケジュール |
|
| 申請方法 | オンライン申請 公式申請ページへ |
| 必要書類 | 消費者への申請手続き不要。石油元売・輸入事業者が専用様式の補助申請書と都道府県別… 詳細を見る › |
| 公募要領 |
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