募集中 省エネ・脱炭素

空港脱炭素化推進事業費補助金 令和8年度｜申請ガイド

【2025年度】空港脱炭素化推進事業費補助金は、空港のCO2排出削減を目指す事業者向けの制度です。太陽光発電や省エネ空調などの設備導入費用を最大1/2補助。上限額なしで大規模投資も可能です。申請方法や対象経費を詳しく解説します。

申請締切まで あと 35 日

この記事の結論

対象者対象空港の空港管理者・空港内事業者・その他民間事業者（JV含む）
補助額・給付額募集要領による（補助率 令和8年度募集要領による（事業区分ごとに設定））
申請時期募集中（締切まで35日）
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補助金の概要

要点

対象・申請情報まとめ

詳細条件は公募要領で確認してください。

対象地域
全国
対象者
対象空港の空港管理者・空港内事業者・その他民…
補助上限
募集要領による
公募期間
2026年6月19日〜2026年7月31日17時必着 締切まで 35日
実施機関
国土交通省 航空局
主要スケジュール
申請期間 2026年6月19日〜2026年7月31日17時必着 全スケジュール ›
必要書類
事業計画書、経費明細書、直近の財務諸… 詳細を見る ›
公募要領
PDF 公募要領（公式）
  • 最大募集要領によるまで補助される制度です
  • 国土交通省 航空局が公募する公的支援制度
  • 採択率の実績は約40%
POINT!

この補助金のポイント

  • 最大募集要領によるまで補助される制度です
  • 国土交通省 航空局が公募する公的支援制度
  • 採択率の実績は約40%
補助対象経費 設備購入費、改修費、システム購入費、システム構築費など、空港の脱炭素化に資する先進的な事業に必要な経… 詳細を見る ›
公募期間 2026年6月19日〜2026年7月31日17時必着 締切まで 35日
実施機関国土交通省 航空局
採択率40% ※過去公募実績
主要スケジュール
  1. 申請期間2026年6月19日〜2026年7月31日17時必着
  2. 締切日2026年7月31日
全スケジュール ›
必要書類 事業計画書、経費明細書、直近の財務諸表、登記事項証明書、その他公募要領で指定され… 詳細を見る ›
公募要領

詳細解説

空港の太陽光発電・EV/FCVインフラ・省エネ改修などの設備投資を、国（国土交通省航空局）が補助するのが「空港脱炭素化推進事業費補助金（設備導入支援）」です。令和8年度（2026年度）の公募は2026年6月19日に開始し、締切は2026年7月31日（金）17時必着。対象は全ての空港の空港管理者・空港内事業者その他の民間事業者（JV等を含む）です。本記事は前年度（令和7年度・受付終了）から最新の令和8年度版へ全面更新しています。

項目内容補足
制度名令和8年度 空港脱炭素化推進事業費補助金（設備導入支援）国土交通省 航空局
受付期間2026年6月19日〜2026年7月31日 17時必着令和8年度・現在受付中
対象者空港管理者・空港内事業者・その他民間事業者（JV含む）全ての空港が対象
対象事業再エネ導入／EV・FCVインフラ／建築施設の省エネ化CO2削減の設備投資

結論：令和8年度はいつまで・誰が・何に使える？

まず要点を3行で整理します。設備投資の計画段階の方は、ここだけ読めば全体像をつかめます。

  • いつまで：令和8年度公募は2026年6月19日〜2026年7月31日（金）17時必着（設備導入支援）。
  • 誰が：対象空港の空港管理者、空港内事業者、その他の民間事業者（共同事業体＝JV等を含む）。
  • 何に：(1)太陽光発電等の再エネ導入、(2)空港車両のEV・FCV化に必要なインフラ設備導入、(3)空港建築施設の省エネ化。国産SAF活用の受入施設整備は別枠（航空戦略室）で扱われます。

具体的な補助率・補助上限額は年度の募集要領（公募要領PDF）で定められます。金額・率は公募回ごとに見直される場合があるため、申請前に必ず最新の募集要領で確認してください（本記事末尾の出典参照）。

制度の目的と背景（なぜ空港の脱炭素化なのか）

日本の玄関口である空港は、ターミナルビルの空調・照明、地上支援車両（GSE）、給油・誘導路など多くのエネルギーを消費します。国は「2050年カーボンニュートラル」の実現に向け、空港単位での脱炭素化（再エネ導入・省エネ改修・車両のEV/FCV化）を進めています。本補助金は、効率的な設備導入を後押しすると同時に、他空港へ横展開できる先進的な取組を支援し、空港分野全体のCO2削減を加速させることを目的としています。

対象になる？ 空港脱炭素化補助金の対象判定チェッカー

自社の計画がこの補助金の対象になりそうか、まずは簡易チェックで確認しましょう（結果は目安です。最終判断は募集要領と航空局への確認に従ってください）。

補助金額はいくら？ 設備投資の自己負担シミュレーター

補助率は事業区分・年度の募集要領により定まります。ここでは「対象経費 × 想定補助率」で受給額と自己負担の目安を試算できます（補助率は仮の入力値です。確定値は令和8年度公募要領に従ってください）。

例えば対象経費1,000万円で補助率1/2なら、補助金の目安は約500万円、自己負担は約500万円です。計画段階では複数の補助率・経費でシミュレーションし、資金計画を立てておくと安心です。中小企業成長加速化補助金（最大5億円）の設備投資ガイドもあわせて検討してください。

申請はいつまで？ 令和8年度 締切カウントダウン

令和8年度（設備導入支援）の締切は2026年7月31日（金）17時必着です。書類準備に時間がかかるため、逆算してスケジュールを組みましょう。

申請の流れ（申請方法と必要書類のステップ）

申請は募集要領に沿って書類を整え、指定の方法で提出します。一般的な流れは次のとおりです。

  1. 募集要領の確認：令和8年度公募要領で対象事業・補助率・提出方法・提出先を確認。
  2. 事業計画の策定：導入する設備・CO2削減効果・概算経費・スケジュールを整理。
  3. 見積・図面の取得：対象経費の根拠となる見積書・配置図・仕様書を準備。
  4. 申請書類の作成：交付申請書・事業計画書・経費内訳・必要な添付書類を作成。
  5. 提出：受付期間内（2026年7月31日17時必着）に提出。締切間際は避ける。

採択されない5つの失敗パターンと対策

補助金は申請すれば必ず通るものではありません。よくある不採択・差し戻しの落とし穴と、その注意点を整理しました。下記は一般的な審査落ちの失敗事例で、断定ではなく傾向の目安です。

失敗パターンなぜNGか対策
1. 対象経費の根拠が弱い見積・内訳が曖昧で審査が不採択・差し戻しになりやすい相見積もりと仕様書で根拠を明確化
2. CO2削減効果が定量化されていない効果が不明だと先進性の評価で落とし穴に削減量（t-CO2/年）を試算して提示
3. 締切ぎりぎりの提出17時必着に間に合わず受付不可の失敗1週間前の完成を目標に逆算
4. 対象外の経費を計上対象外計上で減額・差し戻し募集要領の対象経費を逐条確認
5. 横展開・先進性の説明不足他空港への波及効果が弱いと不採択リスク他空港への展開可能性を具体的に記載

これらの不採択・失敗の多くは「根拠資料の不足」と「効果の定量化不足」に集約されます。申請前に第三者の目で書類をレビューし、注意点を一つずつ潰しておくことが、差し戻しを避ける近道です。

他の脱炭素・設備投資補助金との比較

空港分野以外にも、設備投資・脱炭素を支援する制度は複数あります。自社の規模・用途に合うものを比較検討しましょう。

制度名対象最大規模の目安受付状況
空港脱炭素化推進事業費補助金（令和8年度）空港の再エネ・省エネ・EV/FCV設備募集要領による受付中（〜2026/7/31）
中小企業成長加速化補助金中小企業の大規模設備投資最大5億円公募回による
新事業進出補助金新分野・新事業の設備投資最大2,500万円第4回公募
CEV補助金EV・FCV車両の購入最大130万円（車両）年度内

関連する補助金・助成金

空港脱炭素化と相性の良い、設備投資・EV・脱炭素関連の制度です。あわせて確認してください。

出典

最終更新：2026年6月26日 ／ 対象年度：令和8年度（2026年度）

SUMMARY

この補助金のまとめ

  • 最大募集要領によるまで補助される制度です
  • 国土交通省 航空局が公募する公的支援制度
  • 採択率の実績は約40%
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編集:

中小企業診断士・社会保険労務士 監修体制

公開日: 最終更新日: 出典: 国土交通省 航空局

本記事は一般的な情報提供を目的としています。補助額・対象要件・募集状況は変更される場合があるため、申請前に必ず各実施機関の公募要領・公式情報をご確認ください。